2010.06.30
船舶からの大気汚染防止の目的から、舶用燃料油中の硫黄分に関してIMO Marpol 73/78 Annex VI(2005年5月19日発行)等により規制が強化されてきております。舶用ガス燃料油(Marine Gas Oil：MGO)といった低硫黄燃料油はISO8217:2005によりDMAの動粘度が1.5～6.0cstと規定され、更なる規制が予測されます。
当社では大晃機械工業からの指導の下、最も厳しく安全性を考慮した基準である1.5ｃｓｔ(動粘度：灯油相当)に対応すべく、既設の2軸歯車ポンプ及び3軸スクリューポンプからの対策を提案させて頂いております。更には、新たにMGO対応の３軸モートルスクリューポンプが開発されました。その新製品（型式MSD）は2010年4月21～24日東京ビッグサイトのSea Japan2010でも紹介されました。
以下、ご提案内容をまとめてみました。
2軸歯車ポンプ
※（内）は内部軸受け、（外）は外部軸受けを意味します。
● NHG他シリーズ（内）を使用している場合、
従来25.8cstを基準としていたところ、
1.5cstに対応するためには、
| A案 | ⇒ポンプそのものを低圧用スクリューポンプであるMSD(外)型へ換装する。MSDはフランジ式モーターを使用したコンパクト設計です。 |
|---|
| B１案 | （NHG、口径15～50AのHG、ＶＧを継続使用する場合） ⇒ 軸受メタルの材質を変更し、軸封をメカニカルシール式に変更する。 |
|---|
| B２案 | （NHGH、HHC、口径65～150AのHG、VGを継続使用する場合） ⇒ 軸受メタルの形状を変更し、軸封をメカニカルシール式に変更する。 ※（型式に依っては、ギアー〔シャフト付〕の交換が必要となる場合がある。） |
|---|
3軸スクリューポンプ
● MSH-X、MSE-Xを使用している場合、
25.8cst基準を1.5cstに対応するためには、
⇒ MSH-X(内)を使用している場合はポンプそのものをMSB(外)もしくはMSE(外)へ換装する必要があります。
⇒ MSE-X(外)を使用している場合は、主要部品であるローター＆スリーブをコーティングしたものに交換することで対応可能となります。あるいは、ローター長が長いＭＳＢ型への換装も推奨致します。
【注意点】
- MSB,MSD型への換装の場合、計画圧力、計画容量を満足出来ます。(1.5cstを基準)
- NHG他シリーズ等、既設ポンプの部品交換（改造）にて対応する場合、使用圧力に制限は有りますが運転は可能となります。しかし、低粘度油ですので容量は減少してしまいます。
ダイエイの最近のMGO規制対策の納入実績
| 納入年度 | 納入先 | 備考 |
|---|---|---|
| 2010 | ファーストマリン様 | M/V MIDLAND SKY |
| 東洋船舶様 | M/V ELEGANT VICTORIA | |
| ファーストマリン様 | M/V R&D THINK POSITIVE | |
| MMS様 | M/V ETERNAL DILIGENCE | |
| MMS様 | M/V TAKASE | |
| 川崎汽船様 | M/V TAMAGAWA | |
| MMS様 | M/V TAIGA | |
| MMS様 | M/V ESTEEM SPLENDOUR | |
| MMS様 | M/V TSUSHIMA | |
| MMS様 | M/V CHALLENGE PACIFIC | |
| 旭マリン様 | M/V BAIZO | |
| MMS様 | M/V SINGAPORE VOYAGER | |
| MMS様 | M/V ETERNAL PRIDE |
